第六百五十二章 三派相争（第1页）
时间来到1996年，京沪高铁的争论迎来高潮，在全国‘两会上，‘缓建派代表秦思源，‘建设派代表梁从文，分别向大会提交了提案，这是直接的交锋，由全国的人大代表和政协委员表决。最终，‘缓建派获胜，京沪高铁正式被搁置。但‘建设派并没有放弃，他们一方面想曲线救国，小步快跑，先建设上海到南京的路段，但被否决。在今后的几年内，他们一直在想办法完善方案，想要重启高铁，这种努力，一直到现在还在进行！其实，‘缓建派的构成人员更为复杂，一方面包括刚才说的顾成业、梁成文这些铁道部退休专家，也包括交通部、明航总局的一帮人。林老道。这些人为什么出来捣乱梁江涛皱着眉头说道。关于交通部和民航总局的态度他也听说了，总感觉是在拖后腿。也不能说是捣乱吧，饭还是要分锅吃的，僧多粥少啊，给你的多，给他的就少，屁股决定脑袋，立场不同而已，都是为了工作，总体上来讲是好事，好办法总是在争吵中产生的。当然，他们跟‘建设派并没有不可调和的矛盾，起到的作用也有限，不过是摇旗呐喊而已。林老道。梁江涛点头，这涉及到未来华夏优先发展什么交通方式。是铁路、民航还是高速公路。资金总盘子是有限的，一旦修建高铁，财政资金对于高速公路和民航的资金就会相应减少，此消彼长！这是他们不愿意看到的，因此成了广义上的缓建派。到了这个时候，虽然争论很大，但并不复杂，因为缓建不是不建，随着国家经济发展，财政资金的积累，以及摆式列车的方案被否决，建设京沪高铁是早晚的事。林老道。经过几年的争论，很多人也看到，京沪高铁早晚都要修建，晚建不如早建，财政部对此也高度重视，预算司和经济建设司已经作了相关的预算，如果这个时候紧一紧裤腰带，是能够拿出钱来建设京沪高铁的！其实，前几年已经准备会同发改委、铁道部上会研究了。林行俭道。是啊，当时我们司里也在说，京沪高铁项目马上就要上马了，我们处把这项工作列为未来几年最重要的工作，不知怎么说停就停了。林文成道。真正让事情又起了变化，让事情变得更加复杂的，是另一派的崛起！林老道。另一派梁江涛的兴趣被勾了起来，他想不到除了建设派和缓建派，还能有别的派别。这一派，叫作‘磁浮派！林老道。磁悬浮梁江涛眼前一亮，他想起来了，磁悬浮列车有一段时间很火，被认为是未来的方向，但后来偃旗息鼓了，一直到2023年都没有什么长足发展。没错，‘磁浮派是由科技部牵头！对于铁道部来说，‘建设派和‘缓建派是内部矛盾，并非路线之争，只是建设的时机有所争论。但‘磁浮派就不同了，完全颠覆了之前的技术路线，一旦被认可，就意味着在今后的建设中铁道部要屈居科技部之下！林老道。梁江涛摇了摇头，光听就知道很复杂。这里面不仅有铁道部的建设派和缓建派，还有交通部和民航总局，再加上科技部，完全是一锅乱炖嘛，想要理清楚谁是谁，都要花费很大的功夫。怪不得都说这是一块难啃的硬骨头，果不其然。就算强行啃下去，也不好笑话了。不知道要得罪多少强权部委。按照这样的局势发展下去，京沪高铁的建设实践当然会一拖再拖，一直到2008年。其实，用后世的宏观视野看，京沪高铁的确是建晚了！如果能早几年建设，经济发展绝对能坐上高速列车，出现乘数效应，gd增速再提高几个点也有可能。甚至，有可能平稳度过几年后的经济危机，不用出台强力的刺激政策也未可知，那样华夏经济的健康度绝对要好很多。当然，这属于马后炮，站在当前的时间节点，无法看得那么清楚，也很难说服众人。‘磁浮派虽然兴起的时间最晚，但能量可一点都不小，他们打着高新技术的旗号，说高速铁路未来将会变成夕阳产业，早晚会被淘汰，与其投入巨量的资金建设，不如建设磁悬浮列车，这才是未来的方向！既然是高速铁路，那就要速度极快！传统轮轨高铁最高时速也就是三百多公里，但磁悬浮可以超过五百公里！速度的差距是显而易见的，很多高层领导就是被这一点吸引了。这也是华夏体制的局限性，什么都想要最大、最快、最好，往往就会脱离实际！当然，现在磁悬浮列车技术还不成熟，在世界上也还没有成功商用，但‘悬浮派成功说服了高层等待，毕竟，现在的科技发展水平日新月异，这是所有人都亲身体会的，今天不行，谁能保证明天不行如果投入巨额的资金建设了传统的轮轨高铁，后续磁悬浮技术成熟了，那不成冤大头了吗林老道。我听铁道部的说，‘磁浮派充分利用‘缓建派和‘建设派之间的矛盾，一会儿跟个合纵，一会儿跟那个连横，搞得好不热闹，但最后这项工程越来越向‘磁浮派倾斜！好像这件事要由科技部牵头了！林文成道。梁江涛眉头紧皱！他知道，磁悬浮，是没有前途的！至少在20年后，还没有取得什么实质性的进展！科技发展就是这样，并不是均质性发展，而是爆炸性前进。可能要经历十几年，几十年，甚至上百年的积淀，一朝爆发，实现跨越式发展！但这种爆发是没有预兆的，有很强的偶然性和随机性。所以，无论看着一条道路未来多么美好，多么容易实现，但只要没有真正实现，就不能笃定说它一定会短时间内到来。望山跑死马，咫尺天涯！以梁江涛这个过来人的经验看，磁悬浮技术根本是一种美好的想象。如果当前痴迷于磁悬浮技术，作过于乐观的估计从而停止了建设京沪高铁，只能白白耽误时机！